Várias vezes vemos na
TV o repórter falar que as “hélices do helicóptero” bateram em
um obstáculo ou o vento das “hélices do helicóptero”... Vamos
terminar com este engano!
A hélice é um
dispositivo utilizado em aviões e embarcações que tem como função
fornecer propulsão/tração, conforme a posição que se encontra
instalada. Já o rotor é um dispositivo utilizados em helicópteros,
tiltrotors e autogiros/girocópteros para fornecer sustentação.
As asas do avião
fornecem sustentação quando este atinge uma certa velocidade
(depende do modelo) ao correr pela pista de decolagem. Já o rotor
fornece a sustentação quando este atinge um certo número de
rotações, também depende do modelo.
Por este motivo muitas
vezes designamos os helicópteros como Aviação de Asas Rotativas.
Diferenças das asas
rotativas:
Primeiramente seria o
tipo:
Helicóptero: possui um
ou mais rotores que lhe dão sustentação necessária para alçar
voo e condições de deslocamento em todas as direções, sendo
acionado por uma transmissão ligada a um ou mais motores.
UH-1H Foto: www.museumofflight.org |
Autogiro/Girocóptero:
possui um rotor para sustentação e utiliza uma hélice acionada por
um motor para propulsão. Necessita correr pela pista para decolar.
Foto: ttexperience.blogspot.com.br |
Tiltrotor: possui
hélices que podem ser usadas para gerar sustentação. Normalmente
cada hélice/rotor possui seu próprio motor acionário.
BA609/AW609 foto: www.blueskyrotor.com |
Configuração:
Contra-rotativo:
composto por dois rotores principais que giram em sentidos opostos.
Kaman K-MAX foto: www.kaman.com |
Coaxial: composto por
dois rotores principais que giram em sentidos opostos fixados no
mesmo eixo.
Kamov KA-32A11BC foto: www.helicargo.com.br |
Tandem: dois rotores
principais instalados em linha no sentido longitudinal da aeronave.
CH-47F foto: www.aereo.jor.br |
Rotor convencional ou
simples: possui um rotor principal e um roto de cauda, com função
de contrapor o torque gerado pelo principal.
UH-1Y foto: www.bellhelicopter.com |